71 kilometer enkeltstart, en britisk åbning og en barsk afslutning i Pyrenæerne. Dagens rutepræsentation i Paris tegner et Tour de France, hvor den komplette etapeløbsrytter får noget at glæde sig til. Og noget at frygte.
Der bliver god brug for enkeltstartscyklen i Tour de France 2027. Med 38 kilometer fra Blois til Chambord på 7. etape og yderligere 33 kilometer i Toulouse på 16. etape får løbet sin største samlede distance på individuelle enkeltstarter siden 2012. Det er en af de markante nyheder fra ruten, der blev præsenteret torsdag den 22. oktober. (letour.fr)
Det åbner for et interessant taktisk regnestykke. Stærke temporyttere får bedre muligheder for at bygge et forspring, mens de mere rendyrkede klatrere kan blive tvunget til at angribe tidligere og længere fra mål. Enkeltstarterne kan dermed få betydning langt ud over de to dage, hvor rytterne kører alene.
Før regnskabet skal gøres op, venter en åbning i Storbritannien. Touren starter den 2. juli i Edinburgh og fortsætter via Carlisle, Liverpool og Cardiff, inden feltet flytter til Frankrig. Herefter venter blandt andet kuperede etaper i Normandiet og Bretagne. (letour.fr)
Her kan vi håbe på en første uge, hvor udbrudsryttere og klassikertyper blander sig. For klassementsfavoritterne handler det om at komme sikkert igennem. Man kan bruge mange kræfter på en dag, der på papiret blot ligner transport frem mod bjergene.
Grand Colombier bliver første bjergafslutning på 9. etape. Senere følger blandt andet Les Saisies og Mende, inden Pyrenæerne får en central rolle i løbets afgørende fase. På 18. etape venter mål på Col du Portet, og dagen efter følger endnu en bjergetape til Laruns. (letour.fr)
Placeringen lover spænding. Har enkeltstarterne skabt store forskelle, er det her, de sidste angreb skal sættes ind. Til den tid handler det også om restitution, holdstyrke og evnen til at finde endnu en god dag i en meget træt krop.
Set med Polkadot-briller er det mest interessante, om ruten kan få favoritterne til at gribe løbet forskelligt an. Vi håber på hold, der tør sætte mere på spil end en hjælperytter foran feltet, og kaptajner, der bruger terrænet til at udfordre hinanden.
Vi ser frem til et spændende løb, og tankerne falder straks på en vis Remco Evenepoel. Med 71 kilometer enkeltstart har belgieren i vores øjne fået en lille håndsrækning fra ASO. Vi siger ikke, at han har haft en finger med i ruteplanlægningen, men han har næppe bedt om at få pengene tilbage.
Spørgsmålet bliver, hvor meget han kan vinde mod uret, og hvordan han står imod, når konkurrenterne forsøger at tage tiden tilbage i bjergene. Netop den balance kan blive en af Tourens mest interessante fortællinger.
Ruten giver mulighederne. Nu håber vi, at rytterne griber dem. For nok kan man vinde meget tid i en vindtunnel, men de bedste Tour-minder bliver stadig skabt af nogen, der tør stikke næsen ud i vinden.
